Breeze-CEO über die Zukunft der Billigflieger und den „Piss-Off-Faktor“, der Touristen fernhält
Das sinkende Interesse an Reisen in die USA ist real und könnte, wie der CEO von Breeze sagt, durchaus wieder abklingen. Doch die Reparatur des Markenschadens wird Zeit brauchen.
Während die US-Fluggesellschaften mit zunehmender wirtschaftlicher Unsicherheit und negativer Reisestimmung zu kämpfen haben, glaubt der erfolgreiche Airline-Unternehmer David Neeleman, dass diese Phase vorübergehen wird.
Der CEO von Breeze Airways denkt auch über eine Reform des Ultra-Low-Cost-Modells nach, das der CEO von United Airlines, Scott Kirby, kürzlich für „tot“ erklärt hatte.
Skift sprach mit Neeleman in einem umfassenden Interview über die Situation von Ultra-Low-Cost-Carriern, Zölle und die Reisepolitik der Trump-Regierung. Hier sind vier Erkenntnisse:
Ist das Ultra-Low-Cost-Modell tatsächlich tot?Kirby äußerte sich im Mai bei einer Veranstaltung des Wall Street Journal zur Lage der Ultra-Low-Cost-Carrier und sagte auch, dass „das Modell im Eimer sei“.
Neeleman sagte, er finde, Kirby habe „einen wirklich guten Punkt“.
„Ich glaube nicht, dass sie endgültig verschwunden sind, aber ich glaube, sie sind wirklich groß geworden“, sagte er. „Und zwar nicht nur aufgrund der Anzahl der Flugzeuge, sondern auch aufgrund ihrer Größe. Das zwingt sie gewissermaßen zu Drehkreuzen und zwingt sie, mit den großen etablierten Fluggesellschaften auf Augenhöhe zu konkurrieren.“
Er fügte hinzu, dass der Aufstieg der Basic Economy es etablierten Fluggesellschaften wie American, Delta und United ermöglichte, effektiver mit Ultra-Low-Cost-Fluggesellschaften zu konkurrieren.
skift.
